做印尼站的卖家都有个习惯性动作：算完货值，紧接着就算运费。特别是走海运发海外仓的，总想把“一公斤多少钱”这个数抠出来。
但现实是——印尼那边的双清海运，报价单上从来不会写“XX元/公斤”。
那怎么看？怎么算？
先说清楚一个规则
印尼海运的头程收费，看的是体积，不是重量。当地物流行里有一个默认的换算标准：
每立方米的空间，计费重量按500公斤来算。
什么意思呢？举个例子你就明白了：
你的货实际有800公斤，但只占了1个立方米，那对不起，按800÷500=1.6个立方米来收费。
反过来，你的货占了1个立方米，但只有150公斤，那就按1个立方米收费，不会给你打折。
这个规则搞清楚了，下面就好算了。
以下是根据最新报价单整理的数据，全部按“每立方米装满500公斤”的理想状态，换算成了每公斤的参考成本。注意：实际费用取决于你的货物密度，密度越高越便宜。
日用杂货、无品牌箱包：每立方米2,030元 → 理想状态下约4.06元/公斤
带电池或需SNI认证的电子产品：每立方米2,150元 → 理想状态下约4.30元/公斤
木制大件、敏感类商品：每立方米2,650元 → 理想状态下约5.30元/公斤
品牌鞋包（非高仿，有授权）：每立方米1,850元 → 理想状态下约3.70元/公斤
美妆护肤类：每立方米3,450元 → 理想状态下约6.90元/公斤
衣服、纺织品：每立方米4,200元 → 理想状态下约8.40元/公斤
举个真实场景：
你发一批日用品，装了500公斤，占了1个立方米。那你为这段海运掏的钱就是2030块，摊到每公斤上正好是4.06元。
但如果你这批货比较“抛”（比如羽绒服、抱枕），1个立方米只装了150公斤，那这2030块摊到150公斤上，每公斤就是13.53元——整整贵了两倍多。
这就是为什么做海外仓的老手都爱说：重货走海运省大钱，轻泡货走海运其实没那么划算。
另外提醒一句：海运头程有起步价，最低按0.3个立方米起算。拿普货举例，哪怕只发一小箱样品去海外仓，头程最低也要掏609块（2030×0.3）。小批量测款的话，要么多凑点货，要么直接走空运更省事。
光看头程不够，要算三笔账
如果你是把货发到印尼海外仓，光盯着头程海运的价格是容易踩坑的。完整的成本结构是三块叠加：
第一块：头程运费（上面列的数，从中国港口到印尼仓库）
第二块：仓租费（货放在海外仓里每天或每月要交的钱，按立方米算，放得越久越贵）
第三块：尾程派送费（印尼本地快递从仓库送到买家手上，按公斤和区域阶梯收费）
举个例子你就明白了：头程上你每公斤省了2块钱，结果货在仓库里放了两个月没卖动，仓租吃掉你1块5；发货到爪哇岛以外的区域，尾程又比常规区域贵了3块钱——里外里反而亏了。
所以建议你先用一张表把三块费用都列进去，再决定这票货到底走海运还是空运。
海运 vs 空运：怎么搭配最划算？
两种方式的差异非常直白：
走海路：大约三到五周能到，每公斤折合4-9元（看货品种类）
走空运：一周内能到，每公斤61元左右
走海路的成本大约是走空运的6%-14%。也就是说，用一次空运的钱，可以走7-15次海路。
海外仓生意做得顺的卖家，常用的打法是这样的：
大批量常规款 → 走海路慢慢补到海外仓，控制成本
新款测款、急单补货 → 走空运快速上架，抓住流量
“慢船头程 + 海外仓快发”这套组合拳，既保住了你的利润空间，又不耽误买家收货的速度。
最后帮你总结三个关键点
第一：印尼双清海运不是按公斤报价的，按立方米收钱。想算出一公斤多少钱，先搞清楚你的货在“每立方米计费500公斤”这个规则下是怎么换算的。
第二：头程便宜不等于总成本低。别忘了把海外仓的存储费和印尼本地派送费加进来一起算。
第三：需要我帮你做成本测算的话，告诉我这四个数：毛重（公斤）、外箱尺寸（米）、货品类型、印尼末端派送城市。我帮你拉一张完整的表。
